《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》明確指出，鐵路是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要支撐，是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的先行領(lǐng)域。鐵路科技創(chuàng)新是國(guó)家科技創(chuàng)新體系的重要組成部分，是引領(lǐng)鐵路發(fā)展的第一動(dòng)力。聚焦裝備領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù),推進(jìn)更高速智能動(dòng)車(chē)組、先進(jìn)載運(yùn)裝備、現(xiàn)代工程裝備研制,加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),推動(dòng)技術(shù)裝備高端化、智能化、譜系化發(fā)展,打造現(xiàn)代化裝備體系。

另《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《中國(guó)制造2025》、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》等多項(xiàng)國(guó)家重要政策對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備及核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域做出了明確規(guī)劃，鼓勵(lì)、支持上述領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，將對(duì)軌道交通車(chē)輛配件制造行業(yè)以及企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展將起到積極促進(jìn)作用。

而中國(guó)高鐵和“一帶一路”都是新時(shí)代中國(guó)發(fā)展的“金名片”,兩者相互映襯,猶如“鳥(niǎo)之兩翼”,為中國(guó)走向世界,與世界各國(guó)各地互聯(lián)互通提供了強(qiáng)力的保障。中國(guó)在高鐵建設(shè)上擁有多項(xiàng)技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),而“一帶一路”則體現(xiàn)了中國(guó)“和”文化的精髓,深遠(yuǎn)的文化內(nèi)涵和精進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)在這一刻相互交融,讓實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)進(jìn)入了快速通道。

2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年,十年來(lái),共建“一帶一路”取得顯著成績(jī),同時(shí)也見(jiàn)證了中國(guó)高鐵在全球范圍內(nèi)的迅猛發(fā)展。作為一項(xiàng)標(biāo)志性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,中國(guó)高鐵以其出色的技術(shù)和可靠的質(zhì)量,正引領(lǐng)著全球高鐵行業(yè)的進(jìn)步。從技術(shù)、基建到經(jīng)濟(jì)帶動(dòng),中國(guó)高鐵在“一帶一路”倡議中扮演著重要角色。

高速列車(chē)運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于牽引系統(tǒng)的可靠性和高效性要求日益提高。功率變換器作為牽引系統(tǒng)的核心，其性能直接關(guān)系到列車(chē)的運(yùn)行效率、能耗以及整體系統(tǒng)的可靠性。

行業(yè)需要一種高效的在線監(jiān)測(cè)方案，以提前發(fā)現(xiàn)功率變換器可能存在的問(wèn)題，減少列車(chē)停運(yùn)和維護(hù)成本。對(duì)于高速列車(chē)，快速準(zhǔn)確地響應(yīng)并解決牽引系統(tǒng)的問(wèn)題對(duì)保障列車(chē)安全、提高運(yùn)行效率至關(guān)重要。

運(yùn)營(yíng)商和維護(hù)團(tuán)隊(duì)對(duì)于對(duì)功率變換器進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)的需求日益增加，以提高系統(tǒng)的可用性和延長(zhǎng)功率變換器的壽命。

功率變換器是高速列車(chē)牽引系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，負(fù)責(zé)將直流電源轉(zhuǎn)換為交流電，推動(dòng)列車(chē)的運(yùn)行。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功率變換器的關(guān)鍵參數(shù)，以確保高速列車(chē)在高速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，高效性和安全性。 在列車(chē)運(yùn)行中，通過(guò)全面監(jiān)測(cè)功率變換器的運(yùn)行狀態(tài)，為運(yùn)營(yíng)商提供實(shí)時(shí)性能數(shù)據(jù)，支持對(duì)牽引系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制和維護(hù)。